1. 奇瑞怎么样，安徽芜湖的奇瑞汽车股份有限公司怎么样？
奇瑞汽车总得来说还是不错的，好的就不说了唯一不足就是摊子铺的大，和国内其它汽车同行一样，多品牌战略不容易形成拳头产品，形成内部品牌互相竞争，等于是自相残杀吧。
2. 瑞虎3x怎么样？
关于这个问题对于刚毕业出来工作的年轻创业者来说，奇瑞的瑞虎3x是值得其购买的，奇瑞瑞虎3X定位于小型的SUV，是目前瑞虎家族的入门级车型。主要的受众大多是年轻人。瑞虎3X是一款以颜值出名的小型SUV，价格也不高，不过它的特点是后雷达的标配程度略高，拥有着雨天必备的配置。说了这么多，下面我就为大家介绍一下奇瑞的这辆“年轻人的第一辆车”吧。关于奇瑞瑞虎的优点：
1.性价比较高。对于一辆入门级的SUV来说，在这个价位能买到这种配置的就只有奇瑞瑞虎3X了。对于刚出来创业的我来说，这辆车的配置是够的，而且价格还很亲民，是我的首选。
2.动力平稳，全面安全配置。对于上下班的受众，平时加速70至80都是听随便的是。在车速没上百的时候操作十分的精确。一辆6万左右的车拥有着全面的安全配置确实值得有赞。
3.外观和内饰都比较美观。奇瑞瑞虎3X的外观大气，虽说是小型SUV，但实际的看上去给我的感觉还是挺大的，对于183的我来说空间还是OK的，顶部还能留有3指的距离，平时带着家人去游玩也是空间够了。内饰的细节还是不错的，整体个黑色内饰，各个位置的搭配处理的还算不错。说完了优点，再来说一下缺点吧。1. 就是油耗有点大。在动力不错的优点下，当然是由于油耗大来支持的，在实际使用了一段时间后平均油耗达到了6.4L每百公里。这确实是有点油耗量大了。2. 隔音效果不好。在加速的时候，噪音非常大，但平时开音乐的时候还是勉强可以接受的。总结来说，在这个价位，奇瑞瑞虎3X没能给你最好的，但已经尽可能的满足了。低价位的车里，瑞虎3X是性价比最高的了，对于年轻人来说，这辆车绝对是值得入手的。
3. 大连奇瑞工厂怎么样？
大连奇瑞工厂上班很累。
大连奇瑞焊接车间的工作很辛苦，属于高强度的体力劳动。在车间里，工人需要长时间保持身体姿势稳定，进行焊接作业，需要经常弯腰、蹲下、伸展，这对身体是一种负担。此外，焊接过程中需要穿戴特殊的工作服和防护设备，工作环境较为封闭，闷热，并且焊接过程中需要注意安全，如防止火花飞溅、烟尘吸入等。尽管如此，这些工人以高度的责任心和专业技能，投入到工作中，为汽车制造作出了自己的贡献。虽然工作辛苦，但他们积极进取，充满热情，不怕困难，努力为企业发展贡献自己的力量。
4. 奇瑞车怎么样质量好不好？
总的来说，奇瑞汽车在自主品牌中的优势是性价比和质量可靠性好，劣势是虽然价格优势相对于合资品牌车型明显，但做工和保值方面还是有差距。
5. 奇瑞瑞虎怎么样？
不错的，用料厚道，车身材料厚实；
2、外观设计目前来看也不算过时，目前流行suv车型，当然瑞虎的外观设计还不过时；
3、发动机是奇瑞自主研发的一款发动机，虽然没有那么精细，但是七年多来，从未罢工抛锚，任劳任怨，驰骋天下，据说新款发动机质保一百万公里，这个真不错，技术不过关，怎么敢保一百万公里呢？
4、引擎盖上的液压支撑杆很满意，比抬引擎盖再用支撑杆支起来好太多了。
5、漆面不错，七年多的车，现在洗干净打蜡后，仍然乌黑发亮。
6. 奇瑞冰淇淋口碑怎么样？
口碑不错。因为奇瑞冰淇淋采用全球顶级生产技术，严格把控制造过程，确保每一批产品的质量。同时，奇瑞冰淇淋也注重口感和口感的升华，多种口味满足了消费者的需求，从而得到了良好的口碑。除了质量和口感上的优势，奇瑞冰淇淋还注重产品创新，推出了多种新口味，如草莓巧克力、芒果奶油等，也吸引了更多消费者的关注和支持。
7. 总是在网上看到奇瑞三大件好？
“三大件”是个很有年代感的名词·少用这个词
名词解释：
三大件指完成某件事的三种重要物品，在不同的领域和不同的时代有不同的组合方式；比如曾经结婚的三大件是自行车、缝纫机和手表，随着经济快速发展逐渐演变为冰箱、洗衣机和大彩电，到了现在已经成为了汽车、房子和彩礼。
对于汽车而言三大件当然是最重要的三个核心总成，然而汽车有五大总成。
发动机变速箱转向系统车身底盘悬架系统所以汽车从来不该谈“三大件”，否则真就显得露怯了。
奇瑞汽车的粉丝经常谈三大件，暗示该品牌的发动机、变速箱和底盘技术高明，这个说法只适合萌新去解读；因为底盘是个非常宏大的概念，它包括传动系、行驶系、转向系、制动系，也就是说汽车的底盘是核心，剩余的四大总成总是要固定在底盘上的，而奇瑞汽车在底盘调校和材料标准方面似乎不是很理想。
作为早期奇瑞汽车的用户印象比较深刻，从老款瑞虎到威麟，车辆事实存在悬架设定不合理、车轮偏磨的问题，同时还有车身两侧垂直高度差值超过国标限值；而在售后经过多次维修也没有解决，最终很无奈的用尼龙材质的衬套加上截弹簧的方式才衬平，否则车身总是歪的。
本以为这些问题只是在老款车上才有出现，可是在新款的瑞虎系列、艾瑞泽轿车上也有体现，甚至星途的用户也有反馈类似的问题；所以对于奇瑞的底盘这一大件很难给出高度评价，即便这些车能在某些车评人的手里开出超90km/h的麋鹿测试成绩，有些常识的司机怕是都不会相信。
那么奇瑞的发动机和变速箱又如何呢？
奇瑞没有自己的变速箱了，这是没有正义的事实；早期的奇瑞依靠收购澳洲DSI团队开始研发变速器，同期收购DSI的还有吉利汽车，奇瑞研发的了4AT&CVT、吉利研发了6AT。很显然4AT是会被快速淘汰掉的，1939年装备在奥茨莫比尔上的变速箱就是4AT，2010年后就逐渐开始普及5-10AT了；所以这台变速箱没有什么讨论价值了，现在的奇瑞也不使用。
剩下的只有无级变速器，但是奇瑞汽车的产销量无法自给自足，最终不得不把CVT卖给了万里扬变速器有限公司；现在的奇瑞只是万里扬的股东，持股比例仅为12.34%，可以说现在的万里扬无级变速器和奇瑞没有太大的关系了。
奇瑞的第二大件没有了，剩下的只有发动机，客观评价奇瑞的2.0T还是不错的，剩下的两台都不咋地。
1.5T，多点电喷，115kw/230N·m（2500~4000rpm）1.6T，缸内直喷，145kw/290N·m（2000~4000rpm）还有什么好讨论呢？
多点电喷机头已经落后了，竞争企业主要用于入门级车上，比如哈弗M6的1.5T&7DCT、吉利远景X6的1.4T&6AT，价格只是覆盖5-8万级别；而奇瑞还在给瑞虎8和星途等超过10万的车用这台发动机，重点是变速箱还用低标准的无级变速器。可是相同价格的竞品基本都用缸内直喷1.5T了，目前同样为奥托循环的1.5T最高标准为138kw/300N·m（1500~4000rpm），米勒循环都有136kw/288N·m（1500~3700rpm）的水平，很显然已经重合了奇瑞的1.6T。
最后只有奇瑞的2.0T值得讨论了，这台发动机有192kw/400N·m（1750~4000rpm）的水平，瑞虎用的版本为187kw/390N·m，参数确实挺不错；不过瑞虎版的最大净功率只是180kw，星途版为183kw，这个水平仍旧很好但不算最好了。
因为广汽的钜浪二代2.0T发动机净功率相当，最大功率185kw、峰值扭矩400N·m（1750~4000rpm）；重点是这台发动机的热效率达到40.23%，奇瑞的2.0T为38%，差距还是有些的。
所以奇瑞有优秀的2.0T发动机，能进入三甲之列也确实值得点赞，但是不宜夸大其词或标榜“无敌”才好，奇瑞的粉丝很“狂热”、也就是缺乏理性的讨论精神，要知道没有什么是绝对的，这样的话术只能让奇瑞的市场表现越来越差，有些时候“绝对”等于“反智”，反智的描述会令消费厌恶一个品牌，奇瑞总是进不了第一阵营与其“自来水”有绝对关系。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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